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Números de pasajeros de Icao
El Anexo 17 del Convenio de Chicago de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) (Convenio sobre seguridad de la aviación civil internacional para proteger la aviación civil internacional contra actos de interferencia ilícita) define al pasajero perturbador como “El pasajero que no respeta las normas de conducta en un aeropuerto o a bordo de una aeronave o que no sigue las instrucciones del personal del aeropuerto o de los miembros de la tripulación y, por tanto, perturba el buen orden y la disciplina en un aeropuerto o a bordo de la aeronave”.
El Convenio de Tokio (1963), también conocido como Convenio sobre las infracciones y ciertos otros actos cometidos a bordo de las aeronaves, considera ilegal la comisión de “actos que, sean o no delitos [contra la legislación penal de un Estado], puedan poner o pongan en peligro la seguridad de la aeronave o de las personas o bienes que se encuentren en ella o que pongan en peligro el buen orden y la disciplina a bordo”.
La seguridad y la protección se consideran las principales prioridades de la industria aérea. Sin embargo, en los últimos años los pasajeros conflictivos se han hecho más frecuentes y los incidentes con pasajeros indisciplinados son actualmente una amenaza muy real y grave tanto para la seguridad como para la protección.
Estadísticas de pasajeros de las compañías aéreas
Los pasajeros pueden recibir otros servicios, como emisiones de televisión en directo por satélite, instrucciones de seguridad en su propio idioma, vistas en directo de cámaras paisajísticas en el exterior del avión, noticias internacionales o información sobre vuelos de conexión. Estos sistemas de entretenimiento de última generación están totalmente integrados en el asiento, lo que no sólo crea más espacio para las piernas, sino que también permite la conexión de sus propios dispositivos electrónicos personales, como teléfonos inteligentes, tabletas u ordenadores portátiles.
Durante el vuelo, el aire entra y sale constantemente de la cabina: A medida que el aire “nuevo” entra en la cabina desde el exterior, la misma cantidad de aire “usado” de la cabina se expulsa por la borda a través de las válvulas de salida de la presurización, de manera que se renueva/intercambia completamente con aire fresco cada dos o tres minutos aproximadamente. A modo de comparación, el aire de las salas de hospital y de las aulas se intercambia aproximadamente cada 10 minutos y unos 20 minutos en las oficinas.
Los escenarios de iluminación predefinidos utilizan colores, niveles de brillo y transiciones dinámicas para proporcionar una atmósfera de cabina agradable y refinada en todas las fases del vuelo. Por ejemplo, esta función puede utilizarse para reducir los efectos del jet lag simulando el amanecer o el atardecer, lo que garantiza que los pasajeros lleguen a su destino renovados y preparados. La adopción de la tecnología LED en toda la cabina mejora el control, la variedad de escenarios y la calidad de la iluminación, para que las aerolíneas puedan “hacer magia” con la luz.
Estadísticas de vuelos en todo el mundo
Dirigida por el equipo del profesor asociado Dr. Reza Etemad-Sajadi, esta investigación tiene como objetivo investigar los efectos directos e indirectos de la calidad del servicio antes y durante el vuelo en la satisfacción y la fidelidad de los pasajeros de las aerolíneas.
En 2014, el sector de las aerolíneas transportó 3.300 millones de pasajeros y contribuyó con 2,4 billones de dólares a la actividad económica (Asociación Internacional de Transporte Aéreo, 2014). En este contexto, las aerolíneas necesitan mejorar cada punto de contacto (antes, durante y después del vuelo) para sus pasajeros. En esta investigación, nos centramos en las percepciones de los pasajeros sobre la calidad de la experiencia de servicio, especialmente en aquellos aspectos sobre los que la aerolínea tiene un control directo.
La calidad del servicio de la aerolínea puede definirse como la impresión general de los consumidores sobre la eficacia relativa de la organización y los servicios de una aerolínea. La calidad del servicio de la aerolínea implica la interacción entre los pasajeros de la aerolínea y su personal y, por lo tanto, la forma en que un pasajero es tratado por el empleado de una aerolínea es una consideración importante a la hora de evaluar la calidad del servicio percibida por los pasajeros de la aerolínea. Esta investigación afirma que la calidad de servicio percibida por los pasajeros de las aerolíneas antes del vuelo y durante el mismo son empíricamente distintas. De hecho, al distinguir conceptualmente los dos momentos, demostramos que tienen efectos independientes en la fidelidad de los pasajeros.
Estadísticas de la aviación
Un avión de pasajeros es un tipo de aeronave para el transporte de pasajeros y carga aérea. Estas aeronaves suelen ser operadas por compañías aéreas. Aunque la definición de avión de pasajeros puede variar de un país a otro, un avión de pasajeros se suele definir como un avión destinado a transportar múltiples pasajeros o carga en servicio comercial. Los más grandes son los aviones de fuselaje ancho, que también se denominan de doble pasillo porque suelen tener dos pasillos separados que van de la parte delantera a la trasera de la cabina de pasajeros. Suelen utilizarse para vuelos de larga distancia entre los centros de operaciones de las aerolíneas y las principales ciudades. Una clase más pequeña y común de aviones es la de fuselaje estrecho o pasillo único. Suelen utilizarse para vuelos de corta y media distancia con menos pasajeros que sus homólogos de fuselaje ancho.
Los aviones regionales suelen tener capacidad para menos de 100 pasajeros y pueden estar propulsados por turbofanes o turbopropulsores. Estos aviones son los homólogos no de línea principal de los aviones más grandes operados por las principales compañías aéreas, las compañías tradicionales y las compañías de bandera, y se utilizan para alimentar el tráfico en los centros de las grandes compañías aéreas. Estas rutas regionales forman los radios de un modelo de transporte aéreo “hub-and-spoke”.
