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Citas sobre volar contra el viento
Mucha gente asume que los aviones despegan contra el viento. Al fin y al cabo, la sabiduría convencional debería hacer creer que el viento crea resistencia. Si un avión despega contra el viento, se puede suponer que encuentra mayor resistencia. En cambio, si despega contra el viento, encontrará menos resistencia, al menos esa es la creencia común. La verdad es que la mayoría de los aviones despegan contra el viento.
Los aviones despegan contra el viento para generar más sustentación. Hay varias fuerzas que actúan contra los aviones, como el empuje, el peso, la resistencia y la sustentación. La sustentación es la fuerza invisible que actúa contra el peso de un avión para evitar que se caiga del cielo. Todos los aviones generan sustentación. La mayor parte de la sustentación de un avión es generada por sus alas. Cuando el aire fluye bajo las alas, empuja el avión hacia arriba.
Los despegues contra el viento permiten a los aviones generar más sustentación. Los aviones deben alcanzar una velocidad suficiente al despegar para mantener el flujo de aire bajo sus alas. Si el aire que se mueve bajo las alas es escaso o nulo, el avión no podrá generar una cantidad suficiente de sustentación. Por eso los aviones aceleran al despegar. Aunque los motores de un avión crean la mayor parte de la propulsión necesaria para acelerar un avión, los despegues contra el viento -también conocidos como despegues con viento en contra- también pueden ayudar.
¿Despegan los aviones en caso de tormenta?
El viento es una consideración importante para los pilotos antes de despegar y aterrizar, pero puede que no sea sólo por las razones que estás pensando. Los aviones siempre intentan aterrizar y despegar en dirección al viento para minimizar las velocidades necesarias para despegar o detenerse. Aquí tienes un vistazo al papel que juega el viento.
Puede parecer lo contrario, pero todos los aviones intentan volar contra el viento al despegar. Las razones radican en la física de la reacción y la aerodinámica. Al despegar con el viento en contra, la fuerza que se ejerce sobre las alas provoca un empuje hacia arriba, lo que permite que el avión se eleve a una velocidad menor.
Esto se debe a la tercera ley del movimiento de Newton, que establece que cualquier fuerza sobre un objeto causará una fuerza igual en la dirección opuesta. La fuerza adicional sobre el ala las obliga a elevarse, lo que permite a los pilotos necesitar menos empuje en el despegue, ahorrando tiempo y combustible en esta fase inicial del vuelo.
El viento también crea una región de baja presión sobre la superficie superior del ala debido a la diferencia de diseño con la parte inferior, según CNTraveler. Este diseño aerodinámico hace que la baja presión obligue al ala a levantarse cuando hay viento en contra, reduciendo aún más la velocidad de despegue necesaria.
¿Pueden despegar los aviones con vientos de 30 mph?
Esto parece contradictorio. Es más natural pensar que si un avión despega en la misma dirección que el viento, éste le hará ganar más velocidad y despegar más rápido. Es natural pensar que moverse en contra del viento crearía más resistencia. Por lo tanto, sería más difícil para un avión despegar. Sin embargo, resulta que ir en contra del viento permite que un avión despegue mucho más rápido de lo que lo haría con el viento. Esta cita, de Henry Ford, aplica esta sabiduría poco convencional a la vida. Nos recuerda que cuando nos encontramos en contra del viento experimentando las luchas y los desafíos que la vida puede traer, puede llevarnos a alcanzar nuevas alturas.
Los aviones aterrizan contra el viento
El rodaje se refiere al movimiento de una aeronave en tierra, por su propia fuerza. El avión se mueve sobre ruedas. Un avión utiliza las calles de rodaje para rodar de un lugar a otro de un aeropuerto; por ejemplo, cuando se desplaza de una terminal a la pista.
El avión se desplaza siempre por el suelo siguiendo las líneas amarillas, para evitar cualquier colisión con los edificios circundantes, los vehículos u otras aeronaves. El movimiento de rodaje tiene un límite de velocidad. Antes de realizar un giro, el piloto reduce aún más la velocidad para evitar que los neumáticos patinen. Al igual que los coches, hay una lista de prioridades durante el rodaje. Las aeronaves que están aterrizando o despegando tienen mayor prioridad. Las demás aeronaves tienen que esperar a estas aeronaves antes de iniciar o continuar el rodaje.
El empuje para impulsar el avión hacia adelante proviene de sus hélices o motores a reacción. La dirección se consigue girando una rueda de morro o una rueda de cola/timón; el piloto controla la dirección recorrida con sus pies. El uso del empuje de los motores cerca de las terminales está restringido debido a la posibilidad de que se produzcan daños por la explosión del chorro. Por ello, las aeronaves son empujadas hacia atrás de los edificios por un vehículo antes de que puedan arrancar sus propios motores para el rodaje.
