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¿Pueden volar los aviones en las tormentas?
La inteligencia meteorológica de la aviación es una consideración importante para la industria de la aviación. Tanto a los pilotos como a los pasajeros les preocupa volar con mal tiempo. La previsión meteorológica es un elemento crucial de las comprobaciones previas al vuelo del piloto, y las operaciones de vuelo actualizan continuamente su información meteorológica durante el vuelo.
Las tormentas eléctricas, los relámpagos, la lluvia, la niebla, los vientos, la nieve y el hielo pueden hacer que los vuelos sean angustiosos. Pero, ¿qué se considera “demasiado malo”? ¿Cuándo se debe cancelar un vuelo, en lugar de retrasarlo? ¿Qué condiciones meteorológicas debe evitar un vuelo una vez en el aire?
En contra de lo que creen muchos pasajeros, los aviones comerciales pueden volar en casi todas las condiciones meteorológicas y rara vez se ven afectados por el mal tiempo. Cuando los aeropuertos y las compañías aéreas prevén un tiempo severo, pueden aplicar cancelaciones planificadas a algunos vuelos. Esta implementación ayuda a minimizar los retrasos de los vuelos restantes. Aunque puede ocurrir más tarde de lo esperado, permite a la mayoría de los pasajeros llegar a su destino lo antes posible.
Cómo afecta el clima al vuelo de un avión
Un avión especialmente equipado para la siembra de nubes que sobrevuela las estribaciones de la Sierra para cargar las nubes con yoduro de plata para que produzcan más precipitaciones, en el Aeropuerto Municipal de Modesto, en California.Michael Macor/The Chronicle
Dado que la tradicional temporada de lluvias del norte de California se ha secado, algunas agencias de agua y energía están recurriendo a los cielos con la esperanza de aumentar las lluvias y las nevadas mediante una práctica conocida como siembra de nubes.
La siembra de nubes, realizada sobre todo con aviones, siembra las nubes de lluvia con un vapor químico, que incluye partículas de yoduro de plata que pueden unirse a la humedad, congelarse en cristales de hielo y caer como lluvia o nieve, aumentando artificialmente la cantidad de precipitaciones de las nubes.
Aunque el proceso de alterar químicamente el clima suena como algo de una historia de ciencia ficción, la práctica se remonta a la década de 1940 y ha tenido suficiente éxito como para que el Sacramento Municipal Utility District, un proveedor de energía, lo haya utilizado desde 1969 para aumentar las precipitaciones y las nevadas que ayudan a alimentar sus centrales hidroeléctricas.
Avión en una tormenta
Nota del editor: Una versión de este artículo apareció originalmente en el boletín meteorológico semanal, que se publica cada lunes. Puede suscribirse aquí para recibirlo cada semana y durante las tormentas importantes.
Existe desde la década de 1940 y países de todo el mundo lo hacen por diversas razones (sobre todo China), pero es una práctica cada vez más extendida en Estados Unidos, sobre todo en el oeste, afectado por la sequía.
Gondzar afirma que algunos dicen que “se está jugando a ser Dios”, otros dicen que “se está robando la humedad de la tormenta”, haciendo que otras zonas estén más secas de lo que normalmente estarían, algo así como robar a Pedro para pagar a Pablo.
“Los generadores terrestres parecen pequeñas estaciones meteorológicas, de unos seis metros de altura, y se aerosolizan en la atmósfera”, explicó Gondzar. “Pero hay que esperar a que se den las condiciones atmosféricas adecuadas para que el penacho pase por encima de la cordillera”. Esto hace que la siembra sea un poco más complicada, porque si el viento sopla en la dirección equivocada, se perderá por completo el objetivo.
Volar bajo la lluvia
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