Cuantos aviones tiene la otan

OTAN vs Rusia militar

Las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa – Fuerzas Aéreas de África (USAFE-AFAFRICA) son un mando principal de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos (MAJCOM) y un mando componente tanto del Mando de los Estados Unidos en Europa (USEUCOM) como del Mando de los Estados Unidos en África (USAFRICOM)[5] Como parte de su misión, USAFE-AFAFRICA comanda las unidades de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos comprometidas con la OTAN, manteniendo alas listas para el combate con base desde el Reino Unido hasta Turquía. La USAFE-AFAFRICA planifica, dirige, controla, coordina y apoya las operaciones aéreas y espaciales en Europa, partes de Asia y toda África, con la excepción de Egipto, para alcanzar los objetivos nacionales de Estados Unidos y de la OTAN, basándose en los encargos de los dos mandos de combate.

La USAFE-AFAFRICA tiene su sede en la base aérea de Ramstein (Alemania). Es el mando principal más antiguo de la USAF en activo, activado originalmente el 1 de febrero de 1942 en Langley Field, Virginia, como Octava Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos. Dos años después, fue designado como Fuerzas Aéreas Estratégicas de los Estados Unidos en Europa (USSTAF) y el 7 de agosto de 1945 fue designado como Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE). El 20 de abril de 2012 asumió formalmente su designación actual cuando la 17ª Fuerza Aérea se desactivó[5].

La fuerza de la OTAN

El acuerdo es controvertido porque Estados Unidos, como parte del Tratado de No Proliferación Nuclear (TNP), se ha comprometido a no entregar armas nucleares a otros países, y los países no nucleares que participan en el acuerdo de reparto se han comprometido a no recibir armas nucleares de los Estados con armas nucleares. En tiempos de paz, las armas nucleares están bajo el control de Estados Unidos, pero el acuerdo significa que se entregarían al país no nuclear en tiempos de guerra. El acuerdo estaba en vigor antes de que se firmara el TNP, por lo que no constituye una violación de la letra del tratado. Pero se puede decir que viola el espíritu y ha sido un irritante durante años.

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Bajo la supervisión de personal de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos, personal de las Fuerzas Aéreas alemanas practica la carga de una forma de bomba nuclear B61-4 de Estados Unidos en un avión de combate Tornado alemán. En una guerra, los pilotos alemanes podrían tener el control de las bombas nucleares estadounidenses. Imagen: Der Spiegel.

“Si la OTAN tuviera que llevar a cabo una misión nuclear en un conflicto”, dice la OTAN, “las armas B-61 [sic] serían transportadas por aviones aliados certificados… Sin embargo, una misión nuclear sólo puede llevarse a cabo después de que el Grupo de Planificación Nuclear (NPG) de la OTAN dé su aprobación política explícita y se reciba la autorización del Presidente de EE.UU. y del Primer Ministro del Reino Unido”. No está claro por qué el Primer Ministro del Reino Unido tendría que autorizar el empleo de armas nucleares estadounidenses, y a menos que el territorio de la OTAN haya sido atacado con armas nucleares primero, parece poco probable que los 29 países del NPG puedan ponerse de acuerdo para aprobar el empleo de armas nucleares no estratégicas desde bases en Europa.

Aviones de combate de la OTAN Europa

Las mayores fuerzas aéreas del mundo 2022Así como el vuelo se ha convertido en un pilar vital de la industria del transporte, también ha modernizado las operaciones militares. En los últimos 120 años, las fuerzas armadas del mundo se han transformado a medida que la noción de una “fuerza aérea” de aviones militares se ha vuelto no sólo posible, sino indispensable. De hecho, las aeronaves están tan profundamente integradas en las operaciones militares modernas que el ejército, la marina y otras ramas de las fuerzas armadas a menudo cuentan con importantes flotas aéreas propias. Compare las tres tablas siguientes:

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Antes de tomarse estas cifras al pie de la letra, es importante tener en cuenta que, al igual que no todos los buques de la armada son iguales, algunas aeronaves militares son mucho más eficaces que otras. Por ejemplo, un avión de combate moderno es muy diferente de un helicóptero de entrenamiento desarmado, pero ambos cuentan como una aeronave. Por lo tanto, el número total de aviones que posee un país sólo ofrece una estimación parcial de la destreza militar aérea de ese país.

En un esfuerzo por crear una métrica más matizada y precisa, el Directorio Mundial de Aviones Militares Modernos (WDMMA) ideó el TrueValue Rating, o TvR. Esta métrica tiene en cuenta no sólo el número de aviones de una determinada fuerza armada, sino también el tipo, la capacidad, la edad, el estado y la preparación de esos aviones. Filtrada por el TvR, la jerarquía cambia significativamente:

Comparación militar entre la OTAN, Rusia y China

LONDRES – Gran parte de las esperanzas de la OTAN de seguir siendo una fuerza de combate relevante en las próximas décadas se han depositado en la introducción del F-35, pero un simple vistazo a las cifras muestra que un solo fuselaje no cambiará la situación contra Rusia. “Si pensamos que vamos a esperar a que la próxima generación solucione los problemas, puedo decir categóricamente que fracasaremos cuando se produzca el próximo gran conflicto”. En 2030, el 80% de las fuerzas europeas de la OTAN -en caso de que se produzca una de esas situaciones, Dios no lo quiera- serán cazas de cuarta generación. Aunque Rochelle se mostró confiado en la capacidad del F-35 para hacer frente a las amenazas actuales y futuras, subrayó que la OTAN no alcanzaría una masa crítica en sus flotas de quinta generación a tiempo para el próximo gran conflicto.

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Más información: La Fuerza Aérea de EE.UU. acaba de probar un dron de combate furtivo para misiones suicidas contra Rusia y ChinaPero en lugar de exigir un pozo más profundo de F-35, Rochelle dijo que la única forma práctica era extender los beneficios del F-35 horizontalmente, a otros fuselajes: “Necesito la información ISR (inteligencia, vigilancia y reconocimiento) del F-35 fuera de la tripulación”, dijo. “Tenemos F-35 y Typhoons, y tengo que utilizarlos de forma simbiótica. No puedo permitirme una mala interoperabilidad”. Demasiado poco, demasiado tarde

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