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Air ticket kaufen
“Factores importantes, como los precios del combustible para aviones, un menor número de vuelos programados y dos años de demanda de viajes navideños reprimida, se combinarán este año para elevar las tarifas aéreas de Acción de Gracias y Navidad a su nivel más alto de los últimos cinco años”, afirma Hayley Berg, economista jefe de Hopper, en su informe sobre las perspectivas de los viajes navideños en 2022.
Los vuelos nacionales durante las vacaciones de Acción de Gracias se están vendiendo a una media de 350 dólares por billete este año, según los datos de Hooper. Esa cifra marca un aumento del 43% en comparación con el precio de las vacaciones del año pasado y del 22% en comparación con la temporada de viajes navideños anterior a la pandemia de 2019.
Los billetes son aún más caros durante las vacaciones de Navidad, ya que la tarifa aérea nacional media se vende por 463 dólares por billete hasta mediados de septiembre. Los billetes de avión en Navidad son un 39% más caros que el año pasado.
El gobierno de Biden ha intensificado la presión sobre las compañías aéreas estadounidenses para que aborden el deterioro de las condiciones de vuelo. Varias compañías han actualizado recientemente sus planes de servicio al cliente para dejar claro que los pasajeros tienen derecho a comidas y alojamiento gratuitos en caso de retrasos prolongados o cancelaciones por culpa de su compañía aérea.
Billetes de avión en línea
Por último, pero no por ello menos importante, está el recargo federal de seguridad o más conocido como la tasa de seguridad del 11 de septiembre. Estar en esas colas de seguridad le cuesta 5,60 dólares por vuelo.Antes de impuestos y tasas, el precio base del billete es de 236,65 dólares. La mayor parte de ese dinero se destina al combustible y a los salarios de las aerolíneas.Resulta que ese billete no es tan caro como podría pensarse. Son todos esos costes adicionales los que pueden hacer subir el precio.
Jessica Orwig es redactora jefe de Insider. Tiene un máster en periodismo científico y tecnológico por la Universidad A&M de Texas y es licenciada en astronomía y física por la Universidad Estatal de Ohio.
Historial de precios medios de los billetes de avión
La mayoría de nosotros sabemos un par de cosas sobre lo que solemos pagar por un billete de avión para llegar a donde queremos ir. También podemos tener una idea de cómo ha cambiado esto a lo largo de los años desde que empezamos a volar, junto con la inflación y la llegada de nuevos modelos de negocio de las aerolíneas. Sin embargo, no todo el mundo se para a pensar en lo que realmente supone el precio de esos billetes.
La relación entre el precio de los billetes y la rentabilidad de las aerolíneas es muy compleja. Las aerolíneas tienen unos costes fijos muy elevados para operar los vuelos, y en realidad no hay tanto dinero en el negocio en comparación con otras industrias. Este artículo examina algunos de estos costes y considera lo que las aerolíneas pagan para garantizar que usted suba al avión. Se trata de un área complicada que cambia mucho entre regiones y a lo largo del tiempo. Por ello, considere este análisis como un punto de partida para obtener una visión general y no como una guía exhaustiva de la economía de la aviación.
Antes de examinar los costes asociados explícitamente a la explotación de un vuelo, debemos hablar brevemente de los costes fijos a los que se enfrentan las compañías aéreas. Por supuesto, éstos también se incluyen en los costes de los vuelos, pero es más difícil atribuirlos a cada uno de ellos. Los principales gastos son los siguientes
Coste del billete de la vuelta al mundo en primera clase
Sea cual sea el motivo de su visita, esta selección de 10 vuelos y sus correspondientes cifras harán que se quede boquiabierto. Están cargados de lujosos complementos y servicios a medida, rebosantes de champán y caviar. Pero, sobre todo, ¡tienen un precio enorme!
Por la friolera de 14.000 dólares o más, los pasajeros del aeropuerto JFK de Nueva York pueden disfrutar de las nuevas suites de primera clase de Singapore Airlines. Olvídese de las viejas sillas reclinables, porque estas suites son auténticas, con puertas de cabina deslizantes que encierran a los viajeros en su propia habitación, con una cama independiente, una mesa de comedor y un sistema de entretenimiento LCD de 23 pulgadas. Naturalmente, también hay un servicio de comida gourmet completo y una carta de vinos para morirse. ¿Se decantará por el Grand Cru de Borgoña o por el Second Growth de Burdeos?
Las cabinas de color negro mate de la llamada clase superior de Virgin Atlantic, poco iluminadas y elegantes, hacen honor a su nombre. Con asientos totalmente reclinables y pantallas de entretenimiento privadas, son las favoritas de los viajeros de negocios, que pueden utilizar la tecnología giratoria incorporada para celebrar reuniones durante el vuelo. Quizá la ruta más cara de Virgin Atlantic sea la que va de JFK a Singapur, que cuesta la friolera de 21.000 dólares ida y vuelta.
