Equipamiento de las fuerzas aéreas alemanas

La información contenida en este informe ha sido recopilada a partir de los documentos aliados sobre la Fuerza Aérea Alemana, de los informes de los interrogatorios de los prisioneros de guerra, de los interrogatorios de los oficiales técnicos alemanes y del personal alistado capturado en los campos enemigos, y del examen de los campos de aviación, los hangares y el equipo en la zona del Segundo Ejército Británico. Gran parte del equipo estaba dañado por los bombardeos y, en algunos casos, por la demolición; la mayor parte del personal y los registros habían sido evacuados de la mayoría de los campos visitados. Sin embargo, fue posible encontrar suficiente información para reconstruir una imagen suficientemente clara del programa alemán de mantenimiento de aeronaves, y anotar en él una serie de ejemplos de organización y práctica que merecen ser considerados por la Marina de los Estados Unidos. El material se presenta en tres secciones: organización, información sobre el mantenimiento y resumen y recomendaciones.

(1948), “German Aircraft Maintenance: A description of the servicing organization of the Luftwaffe as it was at the close of hostilities in Europe, which we now publish in the belief that it is of general interest, even at this late date”, Aircraft Engineering and Aerospace Technology, Vol. 20 No. 4, pp. 102-104. https://doi.org/10.1108/eb031622

Uniforme de la Luftwaffe

En este artículo se describen los aviones más importantes de la Luftwaffe en el período previo y durante la Segunda Guerra Mundial. Las historias y las especificaciones de vuelo se dan a continuación.Loading…Loading…

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Aparte del Junkers 87 Stuka, el Messerchmitt 109 se convirtió en el avión más conocido de la Luftwaffe en la Segunda Guerra Mundial. Inspirado en las técnicas de diseño y construcción utilizadas en el entrenador Bf-108 de la empresa, el 109 era probablemente el avión de producción más avanzado del mundo cuando apareció en 1935. El fabricante era Bayerische Flugezeuge (Aviones de Baviera), cuyos productos se identificaban con el prefijo ”Bf” hasta que el diseñador principal, el profesor Willy Messerschmitt, fue honrado con el uso del prefijo ”Me”, empezando por el caza bimotor Me-210.

Irónicamente, el Bf-109 voló por primera vez con un motor británico, el Rolls-Royce Kestrel, en septiembre de 1935. Con menos de setecientos caballos de potencia, el Kestrel propulsaba el caza alemán a una velocidad máxima de poco más de 250 mph, pero el potencial era evidente. A partir de 1937, los pilotos de la Legión Cóndor probaron con éxito los modelos B y C de Daimler en la Guerra Civil española. La velocidad y el armamento superiores del 109 anularon la mayor maniobrabilidad de los cazas republicanos y comunistas, principalmente los biplanos.

Ejército alemán

Robert R. von GreimInsigniaBalkenkreuz (superficies inferiores del fuselaje y de las alas)[cita requerida]Balkenkreuz (superficies superiores de las alas)[cita requerida]Hakenkreuz (destello de la aleta 1939-1945, se omitió el borde blanco durante el final de la guerra)[cita requerida]Aviones voladosLista de aviones alemanes de la Segunda Guerra MundialUnidad militar

  Aviones escala 1 144

La Luftwaffe estuvo profundamente implicada en los crímenes de guerra nazis. Al final de la guerra, un porcentaje significativo de la producción de aviones se originó en los campos de concentración, una industria que empleaba a decenas de miles de prisioneros[N 3] La demanda de mano de obra de la Luftwaffe fue uno de los factores que llevaron a la deportación y el asesinato de cientos de miles de judíos húngaros en 1944. El Oberkommando der Luftwaffe organizó la experimentación humana nazi, y las tropas terrestres de la Luftwaffe cometieron masacres en Italia, Grecia y Polonia.

El cuerpo de oficiales alemán estaba muy interesado en desarrollar capacidades de bombardeo estratégico contra sus enemigos. Sin embargo, las consideraciones económicas y geopolíticas debían tener prioridad. Los teóricos del poder aéreo alemán continuaron desarrollando teorías estratégicas, pero se hizo hincapié en el apoyo del ejército, ya que Alemania era una potencia continental y esperaba enfrentarse a operaciones terrestres tras cualquier declaración de hostilidades[16].

Uniforme de las fuerzas aéreas alemanas

La Fuerza Aérea Alemana (en alemán: Luftwaffe, lit.  ’arma aérea o brazo aéreo’, pronunciación alemana: [ˈlʊftvafə] (escuchar)) es la rama de guerra aérea del Bundeswehr, las fuerzas armadas de Alemania. La Fuerza Aérea Alemana (como parte de la Bundeswehr) fue fundada en 1956 durante la época de la Guerra Fría como la rama de guerra aérea de las fuerzas armadas de la entonces Alemania Occidental. Tras la reunificación de Alemania Occidental y Oriental en 1990, integró partes de la fuerza aérea de la antigua República Democrática Alemana, que a su vez había sido fundada en 1956 como parte del Ejército Nacional Popular. No hay continuidad organizativa entre la actual Fuerza Aérea Alemana y la antigua Luftwaffe de la Wehrmacht fundada en 1935, que se disolvió completamente en 1945/46 tras la Segunda Guerra Mundial. El término Luftwaffe que se utiliza tanto para la fuerza aérea alemana histórica como para la actual es la designación genérica en alemán de cualquier fuerza aérea.

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El comandante de la Fuerza Aérea Alemana es el teniente general Ingo Gerhartz. En 2015, el Ejército del Aire alemán utiliza once bases aéreas, dos de las cuales no albergan unidades de vuelo. Además, el Ejército del Aire está presente en tres aeropuertos civiles. En 2012, la Fuerza Aérea Alemana tenía una fuerza autorizada de 28.475 aviadores activos y 4.914 reservistas[4].

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