De pie en un avión

El fabricante de interiores para aviones Aviointeriors ha presentado un nuevo concepto de asientos para aviones, llamado Skyrider 2.0, que, según dice, es innovador porque permite “una densidad ultra alta en la cabina del avión”.

Ya hay muchas clases cuando se toma un vuelo: económica, económica premium, primera clase y business. Pero si un fabricante de asientos convence a las aerolíneas de que vale la pena, sus nuevos “asientos de pie” podrían constituir pronto una nueva clase dentro de las compañías aéreas.

El fabricante de interiores para aerolíneas Aviointeriors ha mostrado un nuevo concepto de asiento para aerolíneas llamado Skyrider 2.0, que dice ser innovador porque permite “una densidad ultra alta en la cabina del avión”.

El fabricante ha dicho que proporciona un confort adecuado al tiempo que aumenta el número de pasajeros en un 20%. Aviointerior afirma que los asientos pesan un 50% menos que los de la clase económica estándar, son más baratos y más fáciles de mantener. La empresa afirma que los asientos podrían estar en la frontera de los billetes de bajo coste y ofrecer “la posibilidad de volar a quien hoy no puede permitírselo”.

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Marisa García es escritora y analista de aviación. Con más de 16 años de experiencia en el sector de la aviación, colabora con importantes publicaciones como Aircraft Interiors International Magazine, Apex, Tnooz, Forbes y Travel + Leisure.

Aviointeriors, un fabricante de asientos con sede en Italia, ha actualizado su concepto de asientos de pie que lleva años dando vueltas (pero que ninguna aerolínea ha comprado todavía). El SkyRider 2.0 es la solución inteligente y moderna de asientos de pie para los aviones del futuro.

Aviointeriors dice que el SkyRider 2.0 “garantiza una mayor posición erguida del pasajero, permitiendo la instalación del asiento con una inclinación reducida, manteniendo un confort adecuado”. (Su propia definición de “adecuado” puede variar).

En el lado positivo, los reposabrazos de estas bellezas son mucho más generosos que algunos de los reposabrazos que estamos viendo en los nuevos asientos económicos ligeros que están despegando. Más buenas noticias: “El diseño de este asiento permite aumentar el número de pasajeros en un 20 por ciento, lo que permite aumentar los beneficios de las compañías aéreas. Además, el Sky Rider 2.0 pesa un 50 por ciento menos que los asientos estándar de clase turista y el reducido número de componentes permite minimizar los costes de mantenimiento”, afirma Aviointeriors.

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El fabricante italiano de asientos de avión Aviointeriors ha presentado un diseño de asiento de avión que, según dice, abarataría mucho los vuelos: El concepto del fabricante de aviación para el asiento del avión, Skyrider 2.0, se presentó originalmente en la Exposición Anual de Interiores de Aeronaves de Hamburgo en abril de 2018. El martes, se presentó un diseño de asiento actualizado, llamado Skyrider 3.0, en la conferencia de este año.Mientras que el diseño original presentaba asientos amarillos separados por postes plateados, el modelo más nuevo incluye asientos negros con detalles de pintura amarilla. También se han eliminado los postes del nuevo diseño.

Según Aviointeriors, la posición vertical de los pasajeros del Skyrider 2.0 permitiría a las aerolíneas instalar los asientos con una inclinación reducida, palabra que hace referencia a la distancia entre una fila de asientos y la de enfrente. Aunque una inclinación reducida significaría menos espacio para las piernas de los pasajeros, el representante del fabricante nos dijo anteriormente que el diseño del asiento seguiría “manteniendo una comodidad adecuada” para los pasajeros.

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Reaparecidos en la Aircraft Interiors Expo 2018 de Hamburgo, esta vez en amarillo y azul escabrosos (pista, pista, Ryanair), y con más acolchado, pesan un 50% menos que los asientos estándar de los aviones en la actualidad, y están dimensionados para meter un 20% más de personas en una cabina.

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La reducción del espacio para las piernas hace que el espacio entre los asientos (la distancia entre un asiento y el siguiente) se reduzca a 23 pulgadas. A modo de comparación, aerolíneas como easyJet y Jet2 tienen una distancia entre asientos de 29 pulgadas, una de las más bajas del sector.

Ocho años después, ninguna aerolínea ha comprado aún los Skyriders. Pero teniendo en cuenta que aerolíneas económicas como Ryanair no tienen reparos en adoptar medidas de reducción de costes que sacrifican la comodidad.

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