Dan-air 1008
Los datos detallados de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) muestran un buen historial de seguridad del transporte aéreo comercial en la Unión Europea en los últimos años. Sin embargo, un solo accidente grave, como el experimentado en 2015, puede afectar seriamente a esta imagen generalmente positiva. La mayoría de los accidentes mortales se registran en la aviación general y, más concretamente, en las aeronaves ligeras (de menos de 2 250 kg de masa máxima de despegue (MTOM)).
La AESA es una agencia de la Unión Europea que se rige por el derecho público europeo. La AESA ha establecido requisitos comunes para la regulación de la seguridad y la sostenibilidad medioambiental en la aviación civil. Recoge datos detallados sobre incidentes y accidentes de aviación y realiza análisis en profundidad sobre la seguridad.
En 2020, se registraron 122 víctimas mortales en accidentes de aviación en el territorio de la UE y en los que se vieron implicadas aeronaves matriculadas en la UE. Como todos los años, la mayoría de las víctimas mortales de accidentes aéreos en 2020 (93,5 %) correspondieron a la aviación general (véase la figura 1). La aviación general (aviones y helicópteros) consiste en todas las operaciones de aviación civil distintas del transporte aéreo comercial y de tipos específicos de operaciones de trabajo aéreo. La aviación general tiene dos subcategorías: las operaciones con aeronaves con una masa máxima de despegue (MTOM) superior a 2 250 kg y las inferiores a 2 250 kg. Más concretamente, esta última subcategoría, que comprende los aviones pequeños, los dirigibles, los parapentes y los planeadores, los “ultraligeros”, los helicópteros pequeños y los globos aerostáticos, registró la mayor proporción de víctimas mortales (el 91 % de todas las víctimas mortales en accidentes de aviación). En la mayoría de los años, las víctimas mortales registradas en el transporte aéreo se inscribieron en esta categoría. Una excepción fue el año 2015, cuando se registró un elevado número de víctimas mortales en el transporte aéreo comercial debido al accidente de un avión alemán en los Alpes franceses (150 víctimas mortales).
Lista de accidentes aéreos
El vuelo 5022 de Spanair era un vuelo regular de pasajeros de Barcelona-El Prat al aeropuerto de Gran Canaria, España, vía el aeropuerto de Madrid-Barajas que se estrelló justo después de despegar de la pista 36L del aeropuerto de Madrid a las 14:24 CEST (12:24 UTC) el 20 de agosto de 2008. El avión era un McDonnell Douglas MD-82, con matrícula EC-HFP. De los 172 pasajeros y la tripulación a bordo, 154 murieron y 18 sobrevivieron[1][2].
Fue el único accidente mortal de Spanair (que forma parte del Grupo SAS) en los 25 años de historia de la compañía, y el decimocuarto accidente mortal y el vigésimo cuarto siniestro del casco de un avión de la serie McDonnell Douglas MD-80. Fue el accidente más mortífero en España desde el accidente del vuelo 011 de Avianca en 1983[3].
Cincuenta y nueve minutos antes del segundo intento de despegue, los pilotos habían abandonado una salida debido a las excesivas temperaturas en la sonda de temperatura del aire del carnero (RAT)[9]. La aeronave fue llevada a una zona de aparcamiento donde los trabajadores de mantenimiento desactivaron el calentador de la sonda RAT[12]: 37-38 A continuación se intentó otro despegue, durante el cual se produjo el accidente.[13][9]
Vuelo 610 de Iberia
El Cessna Citation 551, con matrícula austriaca, partió de Jerez (España) a las 12:56 UTC (8:56 am ET) y su destino previsto era Colonia (Alemania), según Flightradar24, un sitio web que supervisa el tráfico aéreo mundial.
Pero cayó en aguas cercanas a la ciudad de Ventspils, en Letonia, según el ministro de Defensa y viceprimer ministro de Letonia, Artis Pabriks, que dijo que el ejército letón estaba desplegado en una operación de búsqueda y rescate.
La aeronave estaba certificada para operaciones con un solo piloto, según el diario alemán Bild, que informó de que el avión llevaba cuatro personas a bordo, entre ellas el piloto, un hombre, una mujer y una persona que Bild describió como una hija, sin dar más detalles.
La policía aeronáutica francesa, que también interceptó y escoltó al avión, fue alertada por las autoridades españolas “de probables dificultades de presurización del aparato”, según informó el Ministerio de las Fuerzas Armadas francés en un comunicado.
Accidente de Iberia
A primera hora de la tarde del 27 de marzo de 1977, dos Boeing 747 colisionaron en la pista del aeropuerto de Los Rodeos (ahora conocido como Tenerife Norte), causando 583 muertos. Hubo 61 supervivientes. Un avión de Royal Dutch Airlines (KLM) había comenzado a despegar sin autorización, ya que un avión de Pan-American seguía rodando a su paso.
Ninguno de los dos aviones debía estar en principio en Los Rodeos. Ambos se dirigían a Las Palmas, en la vecina Gran Canaria (el de Pan-Am desde Los Ángeles, el de KLM desde Amsterdam). Sin embargo, numerosos aviones tuvieron que ser desviados cuando una bomba, colocada por los separatistas canarios, estalló en el aeropuerto de Las Palmas (una pequeña explosión que causó pocos heridos). Esto provocó una gran congestión y presión en el aeropuerto más pequeño de Los Rodeos.
Una vez que se permitió que los vuelos volvieran a despegar hacia Las Palmas, la torre de control dio instrucciones al avión KLM4805 para que rodara por la pista y, al final, diera un giro de 180 grados, listo para despegar. El PanAm1736 debía seguir por la pista unos instantes después, pero bajar en la tercera salida para que la pista estuviera libre para el despegue holandés. Sin embargo, debido a la niebla, el piloto de PanAm se saltó la tercera salida y continuó hasta la cuarta.
